Vyráží do boje s novými zbraněmi

Dříve platilo, a u některých aut to platí i dnes, že každý diesel by se měl skutečně pořádně prohřát, než mu prohrábnete kadeře. Ale naftový Ford Focus si o něco takového nežádá. Už od prvních vteřin po stisknutí startovacího tlačítka poznáte, že kultivovanost byla slovem ve vývojovém oddělení hojně skloňovaným.
Žádný mechanický lomoz vás nečeká, jen tichý chod a vzdálená přítomnost čtyř válců. Naftový dvoulitr o výkonu 140 koní si s Focusem poradí bez reptání. Hladce akceleruje v širokém spektru otáček a perfektně si rozumí s příjemně tužší šestistupňovou převodovkou s převody poskládanými tak akorát, aby se vám ve městě i na dálnici jezdilo hladce. Hmotnost vozu necelých 1,4 tuny je tu tedy naprosto precizně maskována i proto, že vůz živě akceleruje už od nízkých otáček. Mohli byste se hnát stošedesátkou a dívat se na svět zvesela, kdyby… Jen kdyby tohle auto nenazuli do osmnáctek o rozměru 235/40. Kolem 110 km/h je samozřejmě vše relativně v po­řádku, ale jakmile se chcete udržet dokonce i v legálních rychlostech, kola vyvolávají tak silný valivý hluk, že vás po hodině jízdy začne bolet hlava. Tišší konverzaci proto rovnou vzdáte. Navíc mají tendenci dokonale kopírovat každou díru ve městě a tím pokazit jinak docela pohodovou jízdu, která by se k naftovému Focusu vyloženě hodila.
Benzínovým verzím totiž můžete vytknout, že už Focus možná není tak zábavný jako dřív, ale u turbodieselu se dá pochopit, že jej chtějí i lidé vyhledávající prostě schopný a pohodlný rodinný vůz na běžné ježdění. Focus se o takové zájemce snaží bojovat různými zbraněmi. Například na pohled zajímavou kabinou. Nejdřív byste mohli o ledově modrých rafičkách v budících trochu pochybovat, ale jakmile jedete v noci a celá kabina se rozsvítí ve stejném odstínu, máte pocit, jako byste seděli ve zmenšeném Mondeu. Navigace se utopila hluboko do přístrojové desky, zřejmě aby jí nevadily sluneční paprsky, ale mně osobně přijde až moc malá. Jinak je ale ovládání celkem intuitivní a skutečně to tu vypadá o třídu líp. Dovedu si představit trávit tu čas na dlouhých cestách. Na to je naftový Focus více než dobře vybaven. Má tichý, kultivovaný motor, jehož výkony 140 koní a 320 Nm mu zajistí slušnou sílu. Spotřeba po týdnu spadla na 6,3 litru nafty, a to je také dobrá zpráva pro někoho, kdo by s ním jezdil denně. Jen vás varuji, odolejte pokušení namontovat na něj osmnáctky. Abyste se pak nemuseli proklínat.