Jako kabriolet je to špičkové auto, ale jako BMW...

Není obvyklé, aby automobilka představila nejdříve kabriolet a uzavřenou verzi nechala na později. Ale podobné příklady známe, a pokud jde o BMW řady 6 bez střechy, toto opačné pořadí je v porovnání se zbytkem auta docela normální.
Už hůře se vysvětluje, jak je možné postavit tak velký čtyřmístný kabriolet, který se nekroutí. Odpovědí by mohlo být, že v BMW umí používat výztuhy a vzpěry. Jsou účinným lékem, který ale způsobuje nadváhu. V tomto případě spíše masívní obezitu. Podivné ale je, že podobně těžké kabriolety takhle tuhé prostě nejsou. Při jízdě sice zpozorujete nepatrné chvění vnitřního zpětného zrcátka, ale pokud jde o odolnost vůči zkrutným silám, zdá se, že šestka může popsat novou kapitolu torzní tuhosti.
A náramně to prospívá jízdním vlastnostem. V zájmu zdravých meziobratlových plotének bych na našich silnicích doporučoval držet se v případě adaptivních tlumičů především režimu Normal, zejména pokud jezdíte na větších příplatkových kolech než standardních osmnáctkách. Jinak ale BMW co do očekávání neselhává. Je skvěle vyvážené a dá se krásně vodit plynem v zatáčkách. Což je, bohužel, více uspokojující než dělat to volantem. BMW naneštěstí nepřekvapuje ani tady, a řidiči se zoufale nedostává citu.
Naopak výkonu se mu dostane bohatě. Dvakrát přeplňovaný osmiválec má přes 400 koní a 600 Nm, a to už dokáže přesvědčit i dvoutunovou jachtu, aby akcelerovala na stovku za pět sekund. Opět tu tedy máme skvostný tandem V8 a ZF. Osmistupňová převodovka řadí perfektně, nelíbí se jí pouze vleklá jízda v nejostřejším režimu Sport +, kdy dává cukáním najevo, že očekává impulzy od pádel pod plným zatížením. Rozhodně se vyplatí poslechnout. Do té doby tiché ševelení motoru se změní na vzdálené burácení připomínající přibližující se letní bouřku.
Ani ta skutečná vám ale zábavu nezkazí. Střechu lze natáhnout i za jízdy do zhruba čtyřiceti kilometrů v hodině a v případě, že máte rádi svěží vzduch vyčištěný deštěm, jediným pohybem tlačítka můžete stáhnout všechna okna včetně toho zadního, které slouží jako větrný deflektor. V šestce kabrio se bude hodit. Na rozdíl od jiných čtyřmístných kabrioletů tento čtyři cestující skutečně odveze. Vzadu sice jen děti, ale můžou mít i nohy.
650i je na kabriolet špičkové auto, jenže na BMW vůz, který dělá příliš mnohou ústupků komfortu před radostí z jízdy.